|
اخبار ارسباران (قره داغ) -
اخبار مرداد 89 ارسباران
|
|
نوشته شده توسط اميد محمدي
|
|
دوشنبه ۱۵ شهریور ۱۳۸۹ ساعت ۲۰:۴۰ |
|
بر اساس اعلام روابط عمومي مرکز مديريت حوادث و فوريت هاي پزشکي آذربايجان شرقي،21 مرداد بر اثر واژگوني يک دستگاه خودروي پرايد در جاده کليبرـ اهر و روي پل گل درک، پنج سرنشين آن جان باختند. به گزارش ايرنا، در اين حادثه يک مرد 35 ساله و دو زن 23 و 38 ساله و همچنين پسربچه سه ساله و دختر بچه هفت ساله در دم جان باختند.
گزارش مزبور مي افزايد؛ به رغم وقوع اين حادثه در نيمه شب گذشته، به دليل عدم امکان رويت خودرو، تا صبح، کسي از اين حادثه باخبر نشده تا اينکه در ساعت 8:10 صبح پنجشنبه ( 21 مرداد ) يکي از رهگذاران متوجه حادثه شده و به اورژانس منطقه کليبر اطلاع داده است.
بر اساس اعلام روابط عمومي مرکز مديريت حوادث و فوريت هاي پزشکي آذربايجان شرقي،21 مرداد بر اثر واژگوني يک دستگاه خودروي پرايد در جاده کليبرـ اهر و روي پل گل درک، پنج سرنشين آن جان باختند. به گزارش ايرنا، در اين حادثه يک مرد 35 ساله و دو زن 23 و 38 ساله و همچنين پسربچه سه ساله و دختر بچه هفت ساله در دم جان باختند. گزارش مزبور مي افزايد؛ به رغم وقوع اين حادثه در نيمه شب گذشته، به دليل عدم امکان رويت خودرو، تا صبح، کسي از اين حادثه باخبر نشده تا اينکه در ساعت 8:10 صبح پنجشنبه ( 21 مرداد ) يکي از رهگذاران متوجه حادثه شده و به اورژانس منطقه کليبر اطلاع داده است. بر اساس اين گزارش، پس از انتقال مصدومان به بيمارستان کليبر مشخص شد که تمامي سرنشينان در همان لحظه واژگوني خودرو به زيرپل، جان خود را از دست داده اند. فرماندهی راهنمایی و رانندگی کلیبر سرعت غیرمجاز ، خواب آلـودگی و نـاتوانی راننده در کنترل خودرو را علت این حادثه اعلام کرد.به گزارش واحد مرکزی خبر، این خودرو از تهران به سمت خداآفرین در حرکت بود که به علت بی احتیاطی راننده، خودرو واژگون شد.
این حادثه که پنج کشته برجای گذاشت، متأسفانه مانند بسیاری از تصادفات جاده های شهرستان اهر بازتاب خبری گسترده ای نداشت. به دلیل اهمیت موضوع، بازخوانی و بازتأکید مسائل و معضلات جاده های منطقه ضروری می نماید.
بزرگراه « تبریز ـ اهر ـ باکو » برای مطالعات اولیه به تصویب رسیده است، بزرگراه « تبریز ـ ارمنستان » و جاده ی اصلی « خواجه ـ ورزقان » اخیراً کلنگ زنی شده است. مطالعه ی تبدیل جاده های « اهر ـ ورزقان » ، « اهر ـ مشگین شهر » و « اهر ـ کلیبر » به جاده ی اصلی از مصوبات سفر استانی دولت دهم به آذربایجان شرقی بوده است. بزرگراه « اهر ـ تبریز » شهریور سال 87 کلنگ زنی شده و در حال ساخت است. جاده ی « کلیبر ـ جانانلو » اگر طبق وعده ها « تا پایان سال 88 » و یا « خرداد 89 » افتتاح نشد، طبق وعده ی دیگر « تا پایان امسال » به بهره برداری می رسد. این ها پروژه های راه و ترابری در منطقه ی ارسباران هستند که نوید تحول ارتباطی در این منطقه را می دهند. دسترسی به جاده ی مرزی و نقاط مرزی با آذربایجان و ارمنستان، دسترسی به معادن مس و طلای منطقه و نیز دسترسی به مناطق منحصر به فرد گردشگری از دلائل عمده ی مطرح برای این پروژه هاست دلائلی که از سال ها پیش جاده های منطقه را تحت الشعاع قرار داده است. از طرفی افزایش جمعیت و نیازهای ارتباطی روزافزون منطقه با مرکز استان و گسترش مراکز دانشگاهی در منطقه، به ویژه بر شلوغی جاده اهر ـ تبریز افزوده است. از طرفی ارتباط بیش از هزار روستا با این جاده ها بر دامنه ی تردد خودروها می افزاید. مشکلات مربوط به ترمینال مسافری اهر نیز موجب روی آوردن مسافران به سواری های آشنا و ناآشنا به این جاده شده است. برچیده شدن تعاونی های مسافربری منطقه در محل « دروازه » تبریز و انتقال آن ها به ترمینال جنوب تبریز بازار سواری ها را داغ کرده است. از طرفی در این ترمینال اتوبوس ها ساعت های مشخص و ثابت حرکت به مرکز استان ندارند و با تکمیل ظرفیت خود حرکت می کنند که این نیز شهروندان و مسافران را در استفاده از اتوبوس های مسافربری دچار سردرگمی کرده و در نتیجه موجب روی آوردن آن ها به سواری ها می شود و اگرچه فعالیت سواری ها با رانندگان آشنا به جاده و باتجربه خود برای این جاده نعمت است اما عدم نظارت کافی از سوی مراکز مسئول،موجب شده سواری هایی بدون پلاک تعریف شده در این جاده به مسافرکشی بپردازند.
جاده اهر ـ تبریز به عنوان شلوغ ترین جاده ی این منطقه هر هفته شاهد تصادف و مرگ و مصدومیت تعدادی از شهروندان است و به همین دلیل « تسریع در ساخت بزرگراه اهر ـ تبریز » در صدر خواسته های مسئولان منطقه نشسته است. اهمیت موضوع تا آنجاست که فرماندار شهرستان اهر جلسه ی هفتگی با پیمانکار ساخت این بزرگراه ترتیب می دهد و از مطبوعات محلی می خواهد نسبت به این جاده و بزرگراه حساسیت داشته باشید.
شهرستان کلیبر که از نظر جاذبه های متنوع و متعدد گردشگری حداقل در سطح استان در صدر است و به ویژه در سال های اخیر مورد توجه گردشگران قرار گرفته، شاهد شلوغی جاده های خود و تصادفات مکرر بوده است. جاده ی بین اهر و کلیبر « جاده ی اصلی » نیست و دارای پیچ و خم و نقاط حادثه ساز بسیاری است. در این راستا نماینده مردم کلیبر و هوراند بارها اعلام داشته است « جاده فعلی اهر ـ کلیبر جوابگوی حجم بالای تردد خودروها نبوده و با توجه به افزایش آمار گردشگران به منطقه ارسباران این جاده نیازمند تبدیل به جاده درجه یک استاندارد بوده که تسریع در اجرای این پروژه از خواستههای اهالی ارسباران است.» فتحی پور همچنین اخیراً بر ضرورت احداث بزرگراه اهر ـ کلیبر تأکید کرده بود.
با افتتاح جاده ی 40 کیلومتری « کلیبر ـ جانانلو » بر میزان تردد خودروها در این جاده افزوده خواهد شد و به همین دلیل تسریع در تبدیل محور اهر ـ کلیبر به جاده ی اصلی در کوتاه مدت یک ضرورت است. جالب این که علی رغم تشکیل شهرستان های کلیبر و ورزقان و انتزاع آن ها از شهرستان اهر، هنوز هم پلیس راه مستقل در آن شهرستان ها ایجاد نشده و پلیس راه مستقر در اهر به تمام جاده ای این منطقه نظارت دارد. از این روی تشکیل پلیس راه در این دو شهرستان و ایمن سازی جاده های آن ها با نظارت مستقیم و مستقل از نیازهای اساسی است. در خصوص جاده ی اهر ـ تبریز نیز اگرچه اخیراً نظارت و کنترل پلیس راه بیشتر بوده اما باز نیازمند حضور بیش تر پلیس و کنترل مضاعف می باشد.
منبع : دو هفته نامه گویا
|
